ПУТИ СООБЩЕНИЯ

          Волга течет по с.-в. границе уезда на протяжении около 20 км., затем уходит на восток в пределы Самар.губ. и, снова возвратясь около с.Переволок, течет на протяжении около 90 км. вдоль всей ю.-в. грани уезда. В пределах Сызранского у. на реке Волге имеется всего лишь 2 пароходных пристани: Сызрань и Батраки, и потому Волга, как путь для сообщений жителей различных частей Сызр.у. между собой, имеет небольшое значение. Разве только в весенний разлив, перебравшись из Усолья на лодках через Волгу в Ставрополь, можно проехать в Сызрань на пароходе. Но этой дорогой пользуются редко и немногие. Стучит моторка, пыхтя, тащит за собой небольшой дощеник из Сызрани в Батраки и Печерское, и обратно. Да преимущественно весной в разлив приезжают в город на лодках и дощениках, редко на моторке, крестьяне из Кашпира и Паньшинского побережья. За то Волга имеет огромное значение, как путь, связующий город и уезд со всем Поволжьем и даже с отдаленным севером и югом. По Волге привозят огромное количество товаров с верховья, из Нижнего и через Нижний в Москву, из Астрахани и со всего нижнего Поволжья. Из Сызрани по Волге отправляется масса стянутого с значительной части уезда хлеб вниз и вверх по Волге, до Рыбинска, а там в Москву и за границу. Масса грузов идет по Волге и дойдя до Сызрани и Батраков передается здесь на ж.д. в далекую Сибирь. Знаменитое Сызранское пшено доходило даже до крайнего севера и там на побережье Сев.Ледовитого океана у кочевых народов пользовалось особенным спросом: во время передвижек–охот трудно носить с собой муку и в ледяной пустыне печь хлеб, тогда как пшено легко перенести, легко сварить и нередко целую зиму население питается там кашей, сваренной из нашего пшена. Сызранское пшено отличается своей чистотой, размером, вкусом и питательностью.
            В 11 г. через Сызранскую пристань прошло 13 милл.пудов грузов. В годы войны количество грузов чрезвычайно поднялось, в 16 г. на Сызранскую пристань поступило 29 милл.пудов и было отправлено 6 милл.п. Ныне, конечно, нет такого огромного количества груза, но все-же оно весьма значительно. В 24 г. прибыло на Сызранскую пристань около 4,4 милл. пудов и отправлено 1,6 милл.п. Кроме того приехало и уехало через нашу пристань свыше 102 тыс.пассажиров за одно лето.
            Еще большее значение, как место передачи грузов с Волги на ж.д. и с ж.д. на Волгу, имеет Батракская пристань. Здесь в довоенное время погрузка хлеба, нефти, керосина и т.д. доходила до 50 миллионов пудов.
            Следует сказать, что за последние годы значение Сызранской пристани упало не только вследствие общего сокращения торговых оборотов, но еще и вследствие обмеления близ Сызрани Волги и удаления из-за этого самой пристани от уезда. Весной пристань находится в нескольких десятках метров от города, а летом вследствие мелководья и растущих наносов год от года отходит все дальше и дальше и теперь, в конце лета ставится уже больше чем в 8 килом. от города. При таких условиях передача грузов здесь становится невыгодной и переносится в Батраки и Самару.
            По территории уезда проходят 3 железнодорожных дороги: от Сызрани на восток км. на 20 идет начало Самаро-Златоустовской ж.д. В км.6 за Батраками она перекидывается огромным мостом через Волгу и вступает там в Самарскую губернию. На запад от Сызрани лежат два ж.д. пути: Сызрано-Вяземская ж.д., идущая в пределах уезда около 100 км. и Московско-Казанская – км. на 95. Таким образом, город находится в узле трех железных дорог.
            Как шло движение грузов, какое значение имеет, каждая из станций в пределах нашего уезда, можно видеть из следующей таблички, относящейся в 23/24 г. Количество грузов здесь указано в круглых тысячах пудов.