Александровский мост

2000 году исполнилось 120 лет со дня пуска железнодорожного моста через Волгу. До революции его называли Александровским (в честь 25-летия правления Александра П). После Октябрьской революции он стал именоваться Сызранским…
           В прошлом Александровский мост нередко называли одним из грандиозных сооружений инженерного искусства. Он имеет 13 пролетов, протяженность его почти 1,5 км . В конце ХIХ века это был самый длинный мост в Европе и первый железнодорожный переход через Волгу в ее среднем и нижнем течении. 
          Недаром после окончания работ зарубежная пресса сравнивала его со строительством Суэцкого канала.
         Строился мост по проекту профессора Петербургского института путей сообщения Николая Аполлоновича Белелюбского. На его счету уже были мосты через Днепр, Обь и другие реки. Наша наука обязана ему разработкой методов испытаний стройматериалов, норм и технических условий  на железобетонные конструкции.
         Грандиозные планы ученого предстояло воплотить в жизнь инженеру Березину Владимиру Ильичу. Этот выдающийся русский мостостроитель, кроме Сызранского, построил ряд мостов на Великом Сибирском железнодорожном пути.
        Под начало инженера Березина было поставлено 2500 работников, набранных в Симбирской губернии. Смета составляла огромную по тем временам сумму – 7 млн. рублей.
       Опоры возводились под руководством инженеров Рейнера и Кнорра. А сборкой моста заведовал молодой инженер Михайловский, которого любители русской литературы знают под псевдонимом Н. Гарин-Михайловский и как автора тетралогии «Детство Темы», «Гимназисты», «Студенты», «Инженеры».
        Первый поезд пустили по мосту 30 августа 1880 года. И по сей день мост выполняет свою важную функцию.

Список литературы:

1.        Вятский А. Мост // По законам военного времени: Сызрань-фронту: Кн. 2 / Сост. В.С. Морозенко. – Сызрань, 2000. – С. 386-389

2.        Несбывшиеся планы врага // Ченакал Д.Д. Военное небо Поволжья. – Саратов: Изд-во СУ, 1986. – С. 81-92 (91).

3.        Новополянский Д. Просьба товарища Ленина: Героическая быль // Самарская Лука: Вып. 2 – Куйбышев: Кн. изд-во, 1990. – С. 23-47.  

4.        Иванов С. Сопоставимо с Суэцким каналом: Истоки // Сызрань: вчера, сегодня, завтра. - 2000. - N 8-9. - С.17.

5.        Липкинд И. Есть на Волге город Сызрань // Сызрань: вчера, сегодня, завтра.. –   2002. - № 1. – С. 7.

6.        Иванов С. Сопоставимо с Суэцким каналом...: (История Александровского железнодорожного моста) // Сызрань. - 2000. - N 8-9. - С.17.

7.        Шибалов В. Бой с "японцами" у сызранского моста: (Исторический курьез, связанный с железнодорожным мостом под Сызранью) // Вечерняя Самара. - 1996. - 7 декабря. - С. 3.

8.        Дедков Б. Первый поезд на мосту // Волжские вести. - 1993. - 11 августа.

9.        Андрианов Е. Мост царя Александра // Красное Приволжье. - 1992. - 4 июля

10.     Демидов А. Рубцова И. Александровский мост // Вольнодумец. - 1992. - № 16.- С. 8-9.

11.     Новополянский Д. Просьба товарища Ленина: О восстановлении Сызранского моста в 1918 – 1919 гг. // Красный Октябрь. - 1991. - 23 апреля.

12.     Донцов В. Застава у сызранской переправы: Оборона Сызранского моста в годы Великой Отечественной  войны // Агитатор и политинформатор. - 1986. - № 7. - С.11-14.

13.     Тимошенко В. Застава у Сызранского  моста // Волжский комсомолец. - 1986. -1 марта.

14.     Рашевский Н. Сызранскому мосту  - 100 лет. // Красный  Октябрь. - 1980.- 2 сентября.

15.     О Сызрани – в ГДР: Газета Нойес Дойчланд о Сызранском мосте  // Красный Октябрь. - 1980. – 9 июля.

16.     Про Сызранский мост // Красный Октябрь. - 1980. - 26 апреля.